El vicepresidente del Banco Europeo de Inversiones, Philippe de Fontaine Vive, y el vicepresidente financiero de PSA Peugeot-Citroën, Frédéric Saint Geours, firmaron hoy un acuerdo por el que el BEI concederá al grupo automovilístico un préstamo de 200 millones de euros para financiar desarrollo de vehículos híbridos enchufables.
La concesión de este crédito se enmarca en el programa de la multinacional gala de desarrollo sostenible, que cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros en I+D y que tiene como objetivo mantener el liderazgo de PSA en la reducción de emisiones de CO2.
Con el desarrollo de la tecnología para híbridos enchufables, la compañía francesa pretende combinar las ventajas de un motor diésel en los desplazamientos por autopista con las que ofrece un motor eléctrico en los trayectos urbanos. Unos 500 empleados de la compañía trabajan en el proyecto.
El vicepresidente del BEI expresó su satisfacción por la firma del nuevo acuerdo con PSA Peugeot-Citroën, que, a su juicio, pone de manifiesto el compromiso de la institución con el desarrollo sostenible en la industria del automóvil, mediante vehículos limpio y eficientes.
Desde diciembre de 2008, el BEI ha concedido préstamos por importe de 8.600 millones de euros para los fabricantes de automóviles y de componentes. De este importe, 6.700 millones corresponden al programa para el desarrollo del transporte sostenible que, a su vez, ha propiciado 600 millones para PSA.
Europa Press
Mostrando entradas con la etiqueta psa. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta psa. Mostrar todas las entradas
jueves, 22 de julio de 2010
sábado, 17 de abril de 2010
El Grupo PSA apuesta por su crecimiento en China.
El grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citröen quiere aumentar su proyección internacional e impulsar su crecimiento sobre todo en China, según manifestó hoy el presidente del firma, Philippe Varin, con motivo de la feria del automóvil en Ginebra.
"Somos demasiado europeos", admitió. Durante el presente año PSA aspira a elevar su cifra de negocio de los 270.000 vehículos del año pasado a 350.000 coches. "Creceremos dos veces más rápido que todo el mercado en China", aseguró.
En Europa la automotriz logró en enero una cuota de mercado del 14,8 por ciento. Para febrero espera mantener ese nivel. La caída de precios no es el método adecuado para atraer a los clientes a los concesionarios, afirmó. Aun así, reconoció que actualmente el sector vive una fuerte presión de precios.
Varin reforzó su objetivo de arrojar un beneficio de explotación antes de intereses e impuestos (EBITDA) positivo en el primer semestre de 2010. Para ello deberán seguir realizando una buena gestión de su stock.
Además el programa de eficiencia anunciado en noviembre de 2009, mediante el que espera ahorrar 3.300 millones de euros (casi 4.500 millones de dólares) hasta 2012, debería dar los primeros resultados. El grupo francés cerró el año pasado con pérdidas de alrededor de 1.160 millones de euros (unos 1.600 millones de dólares).
"Somos demasiado europeos", admitió. Durante el presente año PSA aspira a elevar su cifra de negocio de los 270.000 vehículos del año pasado a 350.000 coches. "Creceremos dos veces más rápido que todo el mercado en China", aseguró.
En Europa la automotriz logró en enero una cuota de mercado del 14,8 por ciento. Para febrero espera mantener ese nivel. La caída de precios no es el método adecuado para atraer a los clientes a los concesionarios, afirmó. Aun así, reconoció que actualmente el sector vive una fuerte presión de precios.
Varin reforzó su objetivo de arrojar un beneficio de explotación antes de intereses e impuestos (EBITDA) positivo en el primer semestre de 2010. Para ello deberán seguir realizando una buena gestión de su stock.
Además el programa de eficiencia anunciado en noviembre de 2009, mediante el que espera ahorrar 3.300 millones de euros (casi 4.500 millones de dólares) hasta 2012, debería dar los primeros resultados. El grupo francés cerró el año pasado con pérdidas de alrededor de 1.160 millones de euros (unos 1.600 millones de dólares).
jueves, 1 de abril de 2010
Citroën confirma el lanzamiento de dos modelos compactos de bajo coste.
El presidente de PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, desveló en su reciente visita a Brasil una primicia que es ya un secreto a voces en la industria gallega de automoción. Varin anunció que la multinacional trabaja en el desarrollo de nuevos vehículos en sectores no explorados hasta ahora por el grupo francés, y aludió al segmento B, también denominado de coches populares.
«El Grupo PSA estudia ingresar en nuevos segmentos donde hasta ahora no tenía participación, como el de los citycars y vehículos low cost», relatan los medios de comunicación brasileños. Los citycars son los coches eléctricos (Citroën C-Zero y Peugeot IOn) que saldrán al mercado a finales del 2010. La gama económica arrancará con los proyectos M3 (Peugeot) y M4 (Citroën), dos nuevos modelos para los que la industria viguesa de componentes ya ha comenzado a firmar pedidos.
A pesar del hermetismo que rodea al plan industrial de PSA para la factoría de Vigo, el sector (empresarios y representantes sindicales consultados) da por hecho que ambos vehículos son dos de los tres lanzamientos previstos a partir del 2012 -el tercero sería un nuevo monovolumen híbrido-. El grupo galo ha programado una inversión de 1.062 millones, que cuenta con el respaldo financiero del Gobierno (72 millones, en el 2009 y 30 millones, en el 2010, en créditos a interés cero) y el apoyo de la Xunta, que acaba de anunciar una ayuda a fondo perdido de entre 35 y 40 millones para los tres lanzamientos.
A partir de las palabras de Varin, los analistas de diferentes medios internacionales han aportado alguna información más. Por ejemplo, que se trata de dos vehículos compactos de una gama superior al low cost en diseño y acabado. En la prensa brasileña se afirma que los dos modelos se fabricarán en España -Vigo sería el centro piloto-, pero sostiene que también se producirán en Brasil, India y China.
La multinacional francesa ha iniciado ya la adjudicación de componentes de la nueva gama de vehículos y la planta de Vigo estaría ya trabaja ndo sobre prototipos a partir de los diseños realizados en las oficinas de la multinacional francesa en Sochaux y Velizy. Sería la primera vez en décadas que Vigo participa en la producción de modelos que no son de plataforma alta, como furgonetas y monovolúmenes.
«El Grupo PSA estudia ingresar en nuevos segmentos donde hasta ahora no tenía participación, como el de los citycars y vehículos low cost», relatan los medios de comunicación brasileños. Los citycars son los coches eléctricos (Citroën C-Zero y Peugeot IOn) que saldrán al mercado a finales del 2010. La gama económica arrancará con los proyectos M3 (Peugeot) y M4 (Citroën), dos nuevos modelos para los que la industria viguesa de componentes ya ha comenzado a firmar pedidos.
A pesar del hermetismo que rodea al plan industrial de PSA para la factoría de Vigo, el sector (empresarios y representantes sindicales consultados) da por hecho que ambos vehículos son dos de los tres lanzamientos previstos a partir del 2012 -el tercero sería un nuevo monovolumen híbrido-. El grupo galo ha programado una inversión de 1.062 millones, que cuenta con el respaldo financiero del Gobierno (72 millones, en el 2009 y 30 millones, en el 2010, en créditos a interés cero) y el apoyo de la Xunta, que acaba de anunciar una ayuda a fondo perdido de entre 35 y 40 millones para los tres lanzamientos.
A partir de las palabras de Varin, los analistas de diferentes medios internacionales han aportado alguna información más. Por ejemplo, que se trata de dos vehículos compactos de una gama superior al low cost en diseño y acabado. En la prensa brasileña se afirma que los dos modelos se fabricarán en España -Vigo sería el centro piloto-, pero sostiene que también se producirán en Brasil, India y China.
La multinacional francesa ha iniciado ya la adjudicación de componentes de la nueva gama de vehículos y la planta de Vigo estaría ya trabaja ndo sobre prototipos a partir de los diseños realizados en las oficinas de la multinacional francesa en Sochaux y Velizy. Sería la primera vez en décadas que Vigo participa en la producción de modelos que no son de plataforma alta, como furgonetas y monovolúmenes.
domingo, 14 de marzo de 2010
PSA Peugeot-Citroën y Mitsubishi frenan su alianza accionarial.
El grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën y su socio japonés Mitsubishi han decidido aparcar su proyecto común para una eventual alianza accionarial, aunque mantienen su intención de profundizar en la cooperación industrial que mantienen actualmente.
Los presidentes de PSA, Philippe Varin, y de Suzuki, Osamu Masuko, se reunieron ayer en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para analizar la colaboración que mantienen ambas empresas en distintos ámbitos, como el coche eléctrico.
"Ambos han decidido que, en las circunstancias actuales, no se dan las condiciones para una alianza accionarial", anunció la multinacional francesa en un escueto comunicado. No obstante, los dos directivos expresaron su intención de "ampliar las fructíferas cooperaciones actuales entre los dos grupos".
PSA Peugeot-Citroën y Mitsubishi reconocieron a principios de diciembre de 2009 que estudiaban la posibilidad de constituir una alianza estratégica, que podría dar lugar incluso a la compra de hasta el 50% de la empresa nipona por la multinacional gala.
La multinacional gala mantiene desde hace años diversos ámbitos de cooperación con Mitsubishi, como en el área de todoterrenos (con los modelos Mitsubishi Outlander, Citroën C-Crosser y Peugeot 4007).
Además, ambas empresas mantienen una 'joint venture' en la ciudad rusa de Kaluga, y tanto Peugeot como Citroën tienen previsto desarrollar y comercializar bajo sus propias marcas sendos coches eléctricos basados en el Mitsubishi i-MiEV.
Fuente: Eruopa Press
Los presidentes de PSA, Philippe Varin, y de Suzuki, Osamu Masuko, se reunieron ayer en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para analizar la colaboración que mantienen ambas empresas en distintos ámbitos, como el coche eléctrico.
"Ambos han decidido que, en las circunstancias actuales, no se dan las condiciones para una alianza accionarial", anunció la multinacional francesa en un escueto comunicado. No obstante, los dos directivos expresaron su intención de "ampliar las fructíferas cooperaciones actuales entre los dos grupos".
PSA Peugeot-Citroën y Mitsubishi reconocieron a principios de diciembre de 2009 que estudiaban la posibilidad de constituir una alianza estratégica, que podría dar lugar incluso a la compra de hasta el 50% de la empresa nipona por la multinacional gala.
La multinacional gala mantiene desde hace años diversos ámbitos de cooperación con Mitsubishi, como en el área de todoterrenos (con los modelos Mitsubishi Outlander, Citroën C-Crosser y Peugeot 4007).
Además, ambas empresas mantienen una 'joint venture' en la ciudad rusa de Kaluga, y tanto Peugeot como Citroën tienen previsto desarrollar y comercializar bajo sus propias marcas sendos coches eléctricos basados en el Mitsubishi i-MiEV.
Fuente: Eruopa Press
miércoles, 10 de marzo de 2010
Cambios en la cúpula directiva de PSA.
Rafael Prieto asume la dirección de Peugeot para esa zona del Viejo Continente y Alfredo Vila hace lo propio en Citroën.
El director general de Peugeot España, Rafael Prieto, asumirá el próximo 2 de abril la dirección de la marca francesa en los países del Sur de Europa, región que comprende España, Portugal, Italia, Grecia, Chipre, Malta y Turquía, informó hoy la empresa.
Rafael Prieto, director de Peugeot para el Sur de Europa
El nombramiento de Prieto se enmarca en una reorganización de la cúpula directiva comercial de Peugeot, que incluye la designación de Vincent Rambaud como director general de la compañía gala. Rambaud, quien reportará al responsable de marcas de PSA Peugeot-Citroën, Jean-Marc Gales, ocupa hasta el momento el puesto de director del grupo en América Latina.
Rafael Prieto, de 46 años de edad, es licenciado en Ciencias Económicas y Administración de Empresas por la Universidad Autónoma de Madrid. Ingresó en Peugeot en 1989, en 2003 fue nombrado director general de la firma en Portugal y en 2006, director de Marketing Internacional en la sede de París. Regresa a España como director general en 2008.
Por su parte, el director general de Automóviles Citroën España, Alfredo Vila, ha sido designado director de la firma francesa para el Sur de Europa, región que comprende España, Portugal, Italia, Turquía, Bulgaria, Grecia, Chipre y Malta, informó hoy la empresa. El nombramiento toma efecto el próximo 2 de abril
Alfredo Vila, director de Citroën para el Sur de Europa
Vila, que compaginará su cargo actual con sus nuevas responsabilidades, nació en Caracas en 1963 y es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid. Ingresa en Citroën en 1988 y el 6 de julio de 2007 fue nombrado director general de la filial española.
Este nombramiento se engloba en una reorganización de la cúpula comercial de Citroën, que dividirá sus actividades comerciales en cuatro áreas geográficas: Francia, Europa del Sur, Europa del Norte (Alemania, Austria, Suiza, Gran Bretaña y Benelux) y Mercados Internacionales.
Fuente: Europa Press
Suscribirse a:
Entradas (Atom)