La temporada 2011, el comienzo de un nuevo capítulo.

La temporada 2011 significa el comienzo de un nuevo capítulo en la historia del Campeonato del Mundo de Rallies. El Citroën Total World Rally Team competirá con dos DS3 WRC para defender los títulos de Constructores y Pilotos. Después de varios meses de un intenso programa de desarrollo de los nuevos vehículos, Sébastien Loeb / Daniel Elena y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia están listos para luchar contra sus rivales sobre las heladas pistas del Rally de Suecia.

Después de los Xsara WRC y de los C4 WRC, ambos coronados con tres títulos, Citroën Racing lanza el DS3 WRC para disputar el Campeonato del Mundo de Rallys. El Citroën DS3 WRC, que cumple con la nueva reglamentación establecida por la Federación Internacional del Automóvil, representa la Creative Technology de Citroën.

El DS3 WRC es más corto de longitud y más compacto que el coche anterior y está dotado de un nuevo motor turbo de 1.600 cm3 de inyección directa diseñado por Citroën Racing. Esta nueva generación de World Rally Car hace un especial énfasis en la habilidad para su conducción tras la supresión del diferencial central y la vuelta al cambio manual.

Tras once temporadas formando equipo en Citroën, Sébastien Loeb y Daniel Elena comienzan el año con la misma fuerza que los jóvenes que todavía no han conseguido ninguna victoria. La pareja franco-monegasca, siete veces Campeones del Mundo, están entusiasmados en la víspera de este nuevo desafío. Junto a ellos están Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que se ganaron un puesto en el Citroën Total World Rally Team durante la gran temporada 2010 que disputaron.

El Rally de Suecia, el primero de los trece del calendario 2011, es una prueba única. Es la única que se disputa sobre nieve, y durante mucho tiempo se la han adjudicado los escandinavos. Desde el primer año de su disputa en 1950, sólo un piloto pudo batir a los vikingos en su tierra, Sébastien Loeb, que ganó allí el mismo año que consiguió su primer título mundial.

El recorrido de este año transcurre por las regiones de Värmland y Dalarna, y el parque de asistencia está en Hagfors. La prueba hace una breve incursión en territorio noruego (Lovhaugen, ES4/7).

A falta de pocos días para la disputa de la primera prueba, el director del Citroën Racing Team Olivier Quesnel, comenta: “Estamos impacientes por ver por primera vez si el equipo ha hecho bien su trabajo. De todas formas, el Rally de Suecia no es realmente representativo de las dificultades con las que nos encontraremos esta temporada. Nuestros hombres saben lo que tienen que hacer y cuentan con mi total confianza en que estarán arriba”.

El Rally de Suecia será también escenario del primer Power Stage de la temporada. La especial de 4,16 km de Gustavsfors (ES22) será televisada en directo y 3, 2 y 1 puntos serán adjudicados a los tres primeros de los Campeonatos de Pilotos y Copilotos.

Otros dos Citroën DS3 WRC competirán con Petter Solberg / Chris Patterson y Kimi Räikkönen / Kaj Lindström. Cada equipo ha recorrido 250 km en dos tramos representativos del Rally de Suecia. Solberg ha sido capaz de adaptar el coche a su estilo de pilotaje y está muy contento con el comportamiento del nuevo motor. Räikkönen estaba contento con el nuevo DS3 después de las primeras pruebas que disputó con diferentes reglajes.

Loeb y Elena logran la 36ª victoria del C4 WRC.

Sébastien Loeb y Daniel Elena disputaron el último día del rally a la perfección lo que les permitió adjudicarse la octava victoria del año. Antes de subirse al Citroën DS3 WRC para disputar la temporada 2011, el C4 WRC ha conseguido su 36ª victoria en 56 rallys disputados. El dúo Loeb / Elena ha realizado una temporada única después de marcar puntos en todas las pruebas con 21 de media.

Sébastien Loeb, con una ventaja de menos de cinco segundos sobre Petter Solberg, comenzó la tercera etapa con la intención de atacar para que no se le acercara el noruego. El itinerario de la última jornada constaba de dos grandes clásicos: Resolfen (29,99 km) y Margam Park (8,08 km).

En el punto de control de la primera pasada por Resolfen (ES17), Sébastien marcó el mejor tiempo. Con 6’’7 de ventaja sobre Solberg, el siete veces Campeón del Mundo* llegó a separarse 11”5. Un abismo si vemos las pequeñas diferencias que ha habido durante todo el fin de semana. En Margam, el piloto del Citroën Total World Rally Team fue de nuevo el más rápido.

“No llueve, pero las pistas están muy resbaladizas”, dijo Seb en la asistencia del mediodía. “He ido bien en Resolfen. En Margam creo que Petter iba más rápido pero ha cometido un pequeño error y entonces nos hemos distanciado aún más. Ahora tenemos 14 segundos de ventaja pero no es suficiente con este tipo de terreno. Voy a tener que ir a la defensiva hasta el final”.

Sébastien, más rápido que su rival en las dos últimas especiales, consiguió su 62ª victoria en el mundial, en el País de Gales: “He tenido que luchar de principio a fin contra las condiciones que me he encontrado en los tramos y contra mis adversarios. Es cierto que Petter me ganó en 2003 en Margam Park, pero he ido a por la venganza. Sabía que tenía que estar siempre en guardia porque ahí era muy rápido”.

“Ha sido un buen rally y nos hemos sentido muy a gusto en el C4 WRC. Como ocurrió en España, hemos podido ir al ataque y arriesgar sin tener la presión de conseguir el campeonato. Quería terminar la temporada de la mejor forma posible para así agradecer a todo el equipo lo que han hecho y dar una última victoria al C4”, terminó diciendo Sébastien Loeb.

“Hemos asistido a una temporada magnífica, con un Sébastien Loeb que no ha cometido errores y ha logrado terminar todas las carreras sin tener que acogerse al Superrally”, dijo Olivier Quesnel, Director del Citroën Racing.  “Sébastien Ogier ha demostrado también su potencial. Dejando a un lado su error de ayer, me acuerdo de sus dos primeras victorias mundiales. Con diez victorias en trece rallys, creo que el Citroën Racing ha completado una de sus mejores temporadas desde que debutara en el Campeonato del Mundo. Este año teníamos un doble objetivo: continuar ganando con el C4 y preparar el futuro y el desarrollo del DS3 WRC. Nos veremos en Suecia para saber si hemos hecho bien nuestro trabajo, y tengo confianza en la temporada 2011”.

Loeb y Ogier con Citroën Racing en 2011.

Sébastien Loeb volverá a estar de nuevo en el Campeonato de Rallys FIA 2011 con Citroën Racing, equipo con el que compite desde 2001. Citroën Racing continuará con Sébastien Ogier durante las tres próximas temporadas

El Campeonato de Rallys 2011 marcará un hito en la historia del deporte con la llegada de la nueva generación de vehículos de 4 ruedas motrices turbo de 1600cc. Citroën, después de ganar cinco títulos mundiales de Marcas desde 2003, ha decidido tener como pilotos a Sébastien Loeb and Sébastien Ogier.

Olivier Quesnel: (Director de Citroen Racing Team): “Obviamente, significa una doble satisfacción para Citroën Racing. No contentos con contar con los mejores resultados en la historia de los rallys, Sébastien Loeb tiene todavía ganas de conseguir más victorias y títulos. Su experiencia, su inteligencia al pilotar y su capacidad de extraer el 100% del coche, serán cruciales ya que contamos para la próxima temporada con un nuevo vehículo. Citroën Racing se ha venido preparando para el futuro desde hace tiempo con Sébastien Ogier. Y es por eso por lo que hemos decidido ficharle para las tres próximas temporadas. Dani Sordo todavía forma parte de nuestros planes para el año próximo, pero tenemos que finalizar nuestros presupuestos antes de anunciar el programa completo”.

Sébastien Loeb: “Mi contrato con Citroën me permitía decirles adiós a finales de este año, pero mi motivación y mis ganas de victorias son más fuertes que nunca. La temporada 2011 será mi undécima luciendo los colores de Citroën. Creo que el mundial de rallys será muy interesante, así como la llegada de una nueva generación de vehículos que servirá para redistribuir las cartas entre los constructores. No es ningún secreto que estamos trabajando en el nuevo Citroën DS3, y no puedo esperar a ver dónde está en relación a sus rivales. Ganar mi séptimo título consecutivo es mi principal objetivo”.

Sébastien Ogier: “Quiero agradecer a Citroén que renueve su confianza en mí y lo más importante, por tres años. Debuté en el mundial de rallys con este equipo y siempre he dicho que mi prioridad era estar con ellos. Estoy deseando pilotar esta nueva generación de World Rally Cars y defender los colores de la marca al más alto nivel. Al igual que Sébastien, estoy totalmente concentrado en el final de esta temporada comenzando por el Rally de Finlandia, en el que formaré parte por primera vez del Citroën Total World Rally Team”.

Loeb a defender su liderato en Nueve Zelanda.

Después de pasar por Europa, América y Asia, los WRC se dirigen a Oceanía para disputar el Rally de Nueva Zelanda. Sébastien Loeb y Daniel Elena, ganadores de los últimos tres rallies de 2010, van ahora hacia las Antípodas para continuar con la misma tónica. Dani Sordo y Marc Martí, sus compañeros de equipo en el Citroën Total World Rally Team, están esperando conseguir una recompensa a sus esfuerzos y subir al podio. El Rally de Nueva Zelanda está en el calendario WRC desde 1977, y es uno de los clásicos. Las pistas de tierra son rápidas y un verdadero regalo para los pilotos y los fotógrafos. La especial de “Whaanga Coast” que rodea el mar de Tasmania, es considerada una de las más bonitas de toda la temporada.

La cita de 2010 marca el regreso a Auckland. El parque de asistencia está situado en el puerto cerca de las instalaciones de la Americas Cup a principios de los años 2000. La ruta es muy variada con tres asistencias en Whangarei (viernes), Hampton Downs (sábado) y Raglan (domingo).

Durante la última edición del Rally de Nueva Zelanda en 2008, Sébastien Loeb y Dani Sordo consiguieron el doblete para el Citroën Total World Rally Team. El equipo cinco veces campeón del mundo llega en posición defensiva. Un estatus reforzado por los resultados obtenidos en los primeros rallys de la temporada; terminaron segundos en Suecia y luego Loeb ganó las tres siguientes pruebas de México, Jordania y Turquía, así que no sorprende verle liderando el Campeonato del Mundo de Pilotos, mientras que el Citroën Total World Rally Team ocupa la primera posición en el de Constructores.

Seb cuenta con 40 puntos de ventaja sobre su más inmediato rival, y saldrá de Auckland de nuevo líder sea cual sea el resultado. “Todo nos ha ido bien en la primera parte del campeonato,” comenta el piloto de Citroën.

Citroën se adjudica un rally volcánico.

Sébastien Loeb y Daniel Elena no cometieron ni un solo error en la tercera y última etapa del Rally de Turquía, adjudicándose de esa forma la tercera victoria consecutiva. Este resultado permite al Citroën Total World Rally Team aumentar su distancia en la clasificación del Campeonato del Mundo de Pilotos. Dani Sordo y Marc Martí tuvieron que abandonar en esta última etapa.

La lluvia tan temida desde el comienzo del rally cayó con fuerza durante la noche del sábado al domingo. Para esta tercera etapa, los participantes tuvieron que efectuar dos pasadas por un bucle de tres especiales.

Las especiales de Deniz y Mudarli (ES18 y 19) tuvieron que ser canceladas debido a que eran impracticables. La etapa comenzó entonces en la especial de Ballica (ES20). Sébastien Loeb y Daniel
Elena tenían que abrir los tramos y se aprovecharon de las condiciones para marcar los mejores tiempos. Cuando regresaron al parque de asistencia a mediodía, los dos hombres del C4 WRC n°1 incluso llegaron a realizar un salto de una altura de nada menos que 85 metros: “Ha sido una sensación increíble, ya que llegamos a estar en el aire durante varios segundos”, reconoció Sébastien Loeb. “Durante los reconocimientos jamás pensamos que llegaríamos a saltar así. Y a partir de ahí seguiremos atacando”.

En esa misma especial, Dani Sordo se situó en la tercera posición de la general aprovechando el pinchazo sufrido por Mikko Hirvonen

Sébastien Loeb siguió con su gran demostración de pilotaje. Marcó dos mejores tiempos antes de disputar la última especial. Se va de Turquía con una gran ventaja sobre Petter Solberg: “Es una victoria que me gusta mucho, a pesar de haberla conseguido en un rally complicado. El recorrido ha sido un gran desafío, con zonas muy rápidas y otras en las que hemos tenido que conservar la mecánica. Una vez más, nos ha ayudado la fiabilidad del C4 WRC. Esta tercera victoria consecutiva nos permite conseguir una gran ventaja en el Campeonato del Mundo, ya que contamos con cuarenta puntos de ventaja sobre nuestro más inmediato rival”.

Rally de Turquía 2010

1. Loeb / Elena Citroën C4 3h01’38’’7
2. P. Solberg / Mills Citroën C4 +54’’5
3. Hirvonen / Lehtinen Ford Focus +1’43’’4
4. Ogier / Ingrassia Citroën C4 +3’46’’0
5. Räikkönen / Lindström Citroën C4 +6’44’’3
6. Villagra / Diaz Ford Focus +7’56’’7
7. Wilson / Martin Ford Focus +8’29’’8
8. Latvala / Antilla Ford Focus +19’44’’2
9. Kuipers / Miclotte Ford Fiesta +23’22’’2
10. Burkart / Kachel Suzuki Swift +27’04’’7


Así va el Mundial de Pilotos

1. Sébastien Loeb (Citroën Total WRT) 93
2. Petter Solberg (Petter Solberg) 53
3. Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi WRT) 52
4. Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi WRT) 47
5. Sébastien Ogier (Citroën Junior Team) 45
6. Dani Sordo (Citroën Total WRT) 24


Así va el Mundial de Constructores

1. Citroën Total WRT 126
2. BP Ford Abu Dhabi WRT 111
3. Citroën Junior Team 75

Loeb a por la tercera victoria consecutiva en Turquía.

El Rally de Turquía, que ha vuelto al calendario WRC, se presenta con un nuevo recorrido trazado cerca de Estambul. Sébastien Loeb y Daniel Elena, vencedores de esta prueba en 2004 y 2005, tienen un solo objetivo en mente,una tercera victoria consecutiva para así aumentar su liderato en el Campeonato del Mundo de Pilotos. El Citroën Total World Rally Team, que lidera también la clasificación de Constructores desde el Rally de Jordania, contará con Dani Sordo y Marc Martí, que esperan subir al podio por primera vez en 2010.

El Rally de Turquía, que ha estado en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallys desde 2003, se ha trasladado este año a Kemer, cerca de Estambul. La prueba se disputará sobre todo en la parte asiática: las especiales y el parque de asistencia, instalados en el distrito de Pendik, se reagruparán en la península rodeada por el mar de Mármara, el Bósforo y el Mar Negro.

El siete veces Campeón del Mundo, segundo en Suecia, y después primero en México y Jordania, tiene una ventaja de 25 puntos sobre su más inmediato rival, Jari-Matti Latvala, así que tiene plena confianza en lo que le espera en la cuarta prueba.

El cuarto puesto conseguido por Dani Sordo en el Rally de Jordania, ha permitido a Citroën colocarse líder del Campeonato del Mundo de Constructores. En Turquía, el español intentará subir al podio

Palmarés de los pilotos:
Sébastien Loeb y Daniel Elena: Primer rally WRC: España 1998 (Saxo Kit- Car
– Aban.) – WRC rallys: 127 – Victorias: 55 – Títulos: 6 (2004 – 2009).
Dani Sordo: Primer rally WRC: España 2003 (Mitsubishi Lancer – 18º) WRC
Rallys: 73- Títulos Junior: 2005 (C2 S1600).
Marc Martí: Primer rally WRC: España 1992 (Peugeot 309 – 21º) – WRC Rallys:
137 – Victorias: 3 – Títulos Junior: 2005 (C2 S1600).

Palmarés en el Rally de Turquía:
Sébastien Loeb y Daniel Elena : 5ª participación : 2003 (Xsara WRC / Ab.) –
2004 (Xsara WRC / 1º) – 2005 (Xsara WRC / 1º) – 2008 (C4 WRC / 3º)
Dani Sordo : 3ª participación : 2006 (Xsara WRC / 7º) – 2008 (C4 WRC / 4º)
Marc Martí : 6ª participación : 2003 (Xsara WRC / 1º) – 2004 (Xsara WRC /
4º) – 2005 (Xsara WRC / 4º) – 2006 (Xsara WRC / 7º) – 2008 (C4 WRC / 4º).

Citroën y Loeb vencen en Jordania

Sébastien Loeb y Daniel Elena fueron los claros dominadores de la tercera y última etapa del Rally de Jordania. La pareja franco-monegasca consiguió su 56ª victoria y de esa forma han aumentado su ventaja en la clasificación del Campeonato del Mundo de Rallys. Gracias a la cuarta posición de Dani Sordo y Marc Martí el Citroën Total World Rally Team es líder del
Campeonato del Mundo de Constructores.

Con dos pasadas por cuatro tramos, la última etapa del Rally de Jordania fue tan difícil como las de los días anteriores. Sébastien Loeb lidera la clasificación general con 25 puntos de ventaja sobre Jari-Matti Latvala, y eso que no salió primero en los tramos: “Pedimos a Sébastien Ogier que saliera por delante de nosotros para limpiar las pistas”, comentó Olivier Quesnel, director del Citroën Racing Team. “Tuvimos un problema técnico en su coche en el parque de asistencia, que impidió que pudiera subir al podio. Reconocemos que su estrategia hubiera dado a Sébastien Loeb más posibilidades para defender su primera posición”.

Loeb marcó tres mejores tiempos en las cuatro primeras especiales y confirmó que era el piloto más rápido del rally. Cuando el seis veces Campeón del Mundo llegó al parque de asistencia del Mar Muerto, estaba muy ilusionado con respecto a las especiales que le faltaban por recorrer.

Dani Sordo, que rodaba cuarto por detrás de Loeb, Latvala y Solberg, sabía exactamente lo que se esperaba de él: aguantar en esa posición para así marcar puntos en el Campeonato del Constructores.

Como las diferencias eran grandes, no hubo cambios en las últimas cuatro especiales. Sébastien Loeb y Daniel Elena consiguieron su 56ª victoria (21 en rallys diferentes). “Me gusta haber ganado un rally tan duro como este”, comentó Seb antes de subir al podio. “Nuestra segundo victoria en tres rallys nos ha ayudado a separarnos 25 puntos con respecto al segundo clasificado, el equivalente a una victoria. Ahora podemos afrontar la siguiente prueba algo más relajados”.

Gracias a la cuarta posición conseguida por Dani Sordo y Marc Martí, el Citroën Total World Rally Team se ha convertido en el líder del Campeonato del Mundo de Constructores. Frédéric Banzet,director general de la marca, presente en Jordania, destacó las buenas prestaciones de los C4 WRC en este rally.

Clasificación general final (a la espera de las verificaciones finales)
1. Loeb / Elena Citroën C4 3h46’08’’5
2. Latvala / Anttila Ford Focus +35’’8
3. P. Solberg / Mills Citroën C4 +1’11’’8
4. Sordo / Marti Citroën C4 +1’49’’3
5. Wilson / Martin Ford Focus +8’24’’3
6. Ogier / Ingrassia Citroën C4 +10’26’’4
7. Villagra / Perez Companc Ford Focus +11’28’’0
8. Räikkönen / Lindström Citroën C4 +12’31’’0
9. H. Solberg / Minor Ford Focus +14’08’’6
10. Pons / Haro Ford Fiesta +18’33’’9